È nel pieno del periodo delle iscrizioni il 43° Rally degli Abeti e dell’Abetone, in calendario per il 16 e 17 maggio, terza prova della Coppa Rally di 7ª Zona. La manifestazione gode del sostegno delle Amministrazioni comunali di San Marcello Piteglio e Abetone Cutigliano, del patrocinio della Provincia di Pistoia e della Regione Toscana e del contributo di Aci Pistoia.
La gara dell’Abeti Racing ASD, organizzata con la sempre significativa collaborazione dell’ACI Pistoia, chiuderà le adesioni venerdì 8 maggio e, quest’anno più che mai, si pone come un importante volano per l’economia turistica della Montagna Pistoiese.
Vi sarà inoltre la validità quale seconda prova del Campionato provinciale ACI Pistoia Memorial “Roberto Misseri”; è confermata la validità per il Trofeo Rally Toscano e per le serie promozionali Michelin e Pirelli Accademia. Si segnala inoltre che quello delle auto storiche sarà il 13° anno di presenza sulla Montagna Pistoiese, con l’aggiunta di una “terza” gara, quella riservata alle vetture “classiche”.
IL PERCORSO MODIFICATO MA ISPIRATO ALLA TRADIZIONE
Non sarà un “Abeti” come quelli del passato, ma un “Abeti” con una ventata di novità e nuovi stimoli, grazie a una prova speciale inedita, altamente tecnica e spettacolare. Allo stesso tempo, resterà legato alla tradizione, proponendo un percorso con prove speciali ben conosciute, capaci di regalare sensazioni forti .
La partenza è fissata per sabato 16 maggio alle ore 16:00 dalla Service Area di Campo Tizzoro. I concorrenti affronteranno subito i primi due passaggi sulla nuova prova speciale “Dynamo Camp” di 5,770 chilometri, che si sviluppa nell’intreccio di strade tra Gavinana e Maresca, con un disegno completamente inedito. Seguirà il riordinamento notturno a San Marcello Pistoiese, da dove gli equipaggi ripartiranno l’indomani.
Domenica 17 maggio sono previste le restanti cinque prove speciali, su due tracciati conosciuti e selettivi: “Torri di Popiglio” (km 13,520), un classico fin dagli albori della gara, riproposto nella versione 2025 (da Casotti di Cutigliano fino alla strada statale 12 del Brennero, in località La Lima), e il “Melo” (km 10,250), da Cutigliano a Pianosinatico passando da Rivoreta, anch’esso confermato rispetto allo scorso anno. Sono prove che hanno fatto la storia della gara e che verranno percorse rispettivamente tre e due volte.
L’arrivo finale si terrà in Piazza Matteotti a San Marcello Pistoiese a partire dalle ore 17:30.
Il Parco Assistenza è confermato a Campo Tizzoro, nella zona degli insediamenti produttivi ex SMI. I riordinamenti saranno cinque: il primo a San Marcello, tra le prime due prove speciali (in via Pietro Leopoldo), quello notturno in piazza Maestri del Lavoro, e i restanti a Maresca (piazza della Stazione) e Cutigliano (piazzale Fabio Danti).
Ecco le prove speciali descritte nei loro caratteri più importanti:
P.S. N° 1 – 2 “Dynamo Camp” (Km. 5,770)
La grande novità dell’edizione duemilaventisei è una prova inedita, mai corsa prima, “inventata” pensando alle tante opportunità offerte dalle strade e stradine della montagna pistoiese. Il tratto interessato si sviluppa tra Maresca e Gavinana, un concentrato di tecnica e spettacolo.
La partenza è in salita, subito dopo il ponte sul torrente Maresca, in direzione Monte Oppio. Dopo poco più di un chilometro si raggiunge la località “Poggiolino”: al quadrivio si svolta a destra verso Gavinana, dove la strada diventa pianeggiante e si snoda tra gli alberi per un altro chilometro circa.
Giunti all’ingresso di Gavinana, si svolta a destra per affrontare una discesa molto tecnica, con carreggiata non troppo larga. All’interno del paese, prima dell’arco che conduce in Piazza Ferrucci, si gira a sinistra e, poco dopo, al bivio, ancora a destra. Si arriva quindi a un’inversione secca, sempre a destra, seguita da un tratto molto tecnico a strada non troppo larga con altre due inversioni “da leva”.
Si imbocca quindi, con un passaggio spettacolare, la strada che riporta al “Poggiolino”, questa volta in salita e con carreggiata più ampia, dove saranno decisive le traiettorie. Raggiunta nuovamente la località, si incontrano – separati da barriere in new jersey – i concorrenti provenienti dal senso opposto, appena partiti per la loro prova.
Svoltando a destra si prende infine la strada, larga, pianeggiante e leggermente sconnessa, che conduce al Passo dell’Oppio dove, nei pressi dell’ex Albergo Miravalle, è situato il fine prova.
P.S. N° 4 – 6 “Il Melo” (Km. 10,250)
Tornata lo scorso anno dal 2019 in questa versione, da Cutigliano fino alle porte di Pianosinatico. Prova chiave della gara anche questa. Guidata, inizia in salita, quindi arriva un tratto pianeggiante, poi discesa e poi salita nuovamente, con fondo con alcuni tratti sconnesso, il tutto reso estremamente competitivo da continui cambi di ritmo e da una strada dalla carreggiata non troppo ampia, con tratti veloci e difficile da memorizzare, per cui l’affiatamento i/navigatore e le note “prese bene” avranno il loro peso. Molti punti del fondo stradale rovinato, sono stati ripristinati già nel 2017 a cura dell’Organizzatore.
P.S. N° 3 – 5 – 7 “Le Torri“ (Km. 13,520)
Se c’è una prova speciale per la quale “l’Abeti” è conosciuto, è proprio la “Torri”, che negli anni è stata croce e delizia dei piloti. Naturalmente è rimasta nel disegno della gara, ma nell’ottica di una “rinfrescata” della competizione si è deciso di rimescolare le carte: il tracciato è stato infatti “rovesciato” (già dallo scorso anno), con partenza da Ponte Sestaione – lasciando la strada per Piano degli Ontani – e sviluppo in direzione Popiglio.
In questa configurazione era stata corsa una sola volta, nel 1987, per poi essere sempre proposta nel senso opposto. Una “piesse” che negli anni ha strappato insieme grida di dolore e di gioia: le sensazioni che regala sono uniche e affrontarla “sotto gamba” può portare a delusioni importanti.
Lo start coincide praticamente con il “fine prova” della versione classica e pone subito i piloti di fronte a un continuo susseguirsi di curve e controcurve nel bosco. L’inizio è in costante salita, con tratti anche veloci su una carreggiata di media larghezza e un fondo spesso difficile da interpretare, arricchito dalla presenza di numerosi tornanti.
Non mancano le variazioni di ritmo, con salite improvvise e discese altrettanto impegnative, che non perdonano il minimo errore. È la prova definita “monumento” della gara, davvero di categoria superiore.
Il tratto si conclude poco prima dell’innesto con la SS12 in direzione Lucca. Sarà proposta nella versione “lunga” della celebre “piesse”, quella che il noto copilota Luigi Pirollo definì “da mondiale” quando vi corse nel 2009 al fianco di Gianfranco Cunico, vincendo peraltro con una Ford Focus WRC.
IL RALLY VILLAGE A SAN MARCELLO IN PIAZZA MATTEOTTI
Da sempre cuore pulsante del Rally degli Abeti e Abetone, la centralissima Piazza Matteotti di San Marcello, sede dell’arrivo della gara, sarà quest’anno protagonista anche durante tutto il fine settimana grazie al Rally Village, uno spazio pensato come punto d’incontro e di aggregazione per il pubblico, gli studenti, gli appassionati e le famiglie.
Il programma prevede diverse iniziative: dal corso di guida sicura dedicato agli studenti dell’Istituto Superiore di San Marcello, a una sfilata di moda, fino alla possibilità di partecipare a momenti di apericena realizzati in collaborazione con le attività di ristorazione locali.
Insieme ai commercianti della Montagna Pistoiese sarà inoltre allestita un’area espositiva dedicata alle realtà del territorio e ai prodotti tipici locali, per valorizzare tradizioni, eccellenze e identità di una comunità da sempre profondamente legata alla gara.
Un’iniziativa pensata per trasformare Piazza Matteotti ancora di più in un vero centro vivo della manifestazione, capace di unire sport, territorio e convivialità.
L’edizione 2025 venne rivinta per la decima volta dai locali Gasperetti-Ferrari, con una Citroen C3 Rally2. Al secondo posto si piazzarono Silvestri-Marraccini (Skoda Fabia R5) e Ciardi-Tondini (Renault Clio Rally3). Tra le due ruote motrici il migliore fu il lucchese Fanucchi, con una Peugeot 208 Rally4. Tra le auto storiche vittoria invece per Lombardi Marchi, su una Opel Kadett GSi.
