La lunga attesa sta per terminare. Fra pochissimo le Formula 3 del F.2000 e le Renault Tatuus del F2.0 Cup, torneranno a sfidarsi sui circuiti più belli d’Italia e non solo.
La serie ideata e promossa dal campione Rally Piero Longhi nelle ultime stagioni e in particolar modo lo scorso anno ha raggiunto numeri record di partecipanti in tutte le gare ed un altissimo seguito a livello mediatico. L’interesse per il Formula Trophy è cresciuto tantissimo grazie anche alla presenza di giovani piloti stranieri che con il loro entusiasmo e loro combattività hanno catalizzato l’attenzione anche dall’estero. Altrettanto è avvenuto per le sfide fra alcuni piloti, esperti se pur non professionisti, ma davvero ardimentosi, che continuano a confrontarsi con le nuove generazioni.
Confermati i title partner Zinox Laser per la F.2000 e Technosystem per la F2.0 Cup. La fiducia nell’efficace comunicazione dei due campionati è arrivata anche da Se.Ven e MyParking. Pirelli rimane fornitore ufficiale di pneumatici con il prezioso supporto dei suoi tecnici sui campi di gara.
Tutto questo e tanto altro è pronto allo start del prossimo weekend del 20 e 21 Aprile quando i motori torneranno a ruggire a Vallelunga per l’inizio della stagione 2024, sede molto amata dai piloti , per l’ubicazione al centro dello stivale e dagli stessi organizzatori. Si tornerà infatti presso l’Autodromo romano “Piero Taruffi” per il quarto appuntamento del 2024, il 15 e 16 giugno. La seconda data è fissata per il 18-19 maggio quando il circus delle F.3 “italiane” varcherà la frontiera per la prestigiosa trasferta austriaca al Red Bull Ring. A giugno prima di Vallelunga 2, riflettori puntati su Imola dove all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari l’1 e il 2 si svolgerà il terzo round.
Dopo la pausa estiva altri tre appuntamenti su altrettanti circuiti iconici: il 24-25 Agosto sarà il Mugello ad ospitare il Formula Trophy, mentre è fissato per il 5 e 6 ottobre il ritorno al tempio della velocità di Monza prima della chiusura stagionale del 02-03 Novembre presso il Misano World Circuit Marco Simoncelli.
Confermate anche le divisioni in classi Superformula, ovvero le F.3 più recenti vetture fabbricate dal 2020 in poi, le Platinum, le Gold e le Silver secondo gli anni di produzione, le relative caratteristiche tecniche, oltre che per l’esperienza del pilota, mentre le Bronze e le Formula Entry saranno completamente conformi al regolamento tecnico d’origine. Per la F2.0 Cup vige la suddivisione delle Formula Renault in PRO e LIGHT.
Piero Longhi prima dell’esordio stagionale ha dichiarato: “- Siamo pronti come sempre con grande entusiasmo per affrontare la nuova stagione. Il ritorno a Monza è una grande soddisfazione : riuscire a trovare date libere, in questa stagione in cui all’autodromo meneghino si stanno operando lavori di manutenzione è veramente difficile. Per il resto abbiamo confermato quanto di buono fatto nel 2023, dal momento che i numeri ci hanno dato ragione, soprattutto il seguito attraverso lo streaming è stato davvero elevatissimo. Questo insieme all’interesse delle testate specializzate ci inorgoglisce molto e ci dà la carica per continuare in questa direzione”.
